Кресло-коляска активная Meyra ZX1 1.360

Рама на 50% изготовлена из алюминиево-магниевого сплава, применяемого в авиационной промышленности (низкий вес, высокая прочность, оптимальное отношение “качество-цена”).  Крестовина изготовлена из стальных труб S 235 с коэффициентом упругости 15%.

Высококачественное покрытие синтетической порошковой эмалью с термической полимеризацией. Покрытие не требует ухода, обладает высокой устойчивостью к механическим повреждениям и агрессивным жидкостям.

Рулевые вилки изготовлены из высокопрочного полимера. Данная технология позволяет получить высокую прочность, легкость и эстетику изделия.

Рулевые колеса имеют расширенные ступицы для уменьшения загрязнений крышек подшипников. Диски рулевых (передних) колес изготовлены из качественного пластика, сохраняющего прочность в широком диапазоне температур.

Передние колёса – пневматические, а задние – литые. Ведущие (задние) колеса снабжены алюминиевыми ободами и обручами. Предусмотрена возможность плавного изменения расстояния между ободом и обручем. В качестве опор вращения и в передних и в задних колесах применены необслуживаемые шариковые подшипники, работающие в паре со стальной распорной втулкой.

Спинка и сиденье изготовлены из двух слоев высококачественной синтетической ткани, нейтральной термически и химически, армированной нейлоновыми волокнами. Для повышения комфорта между слоями обивок вложен дополнительный синтетический пористый наполнитель. Обивки спинки и сиденья прикреплены к раме с помощью самонарезных шурупов с увеличенным шагом резьбы.  Отверстия в раме для крепления обивок изготовлены методом термического прожига с оплавкой металла. Это позволило во много раз повысить прочность крепления.

Накладки подлокотников изготовлены из вспененной резины и имеют приятную шероховатую поверхность, исключающую проскальзывание рук. Несмотря на повышенную прочность, предусмотрена возможность быстрой замены накладки при ее повреждении.

Для облегчения посадки-высадки подлокотники откидываются назад, а при необходимости могут быть сняты с кресла вообще. Узел фиксации/расфиксации подлокотника не имеет возвратных пружин и позволяет манипулировать им одной рукой.

Для удобства пациента подлокотники регулируются по высоте с шагом 15 мм (макс. высота поднятия 90 мм от исходного положения).

Опоры подножек имеют возможность плавной регулировки по высоте.

Для уменьшения общей длины кресла (например, в тесном лифте), подножки могут быть легко демонтированы или просто отведены внутрь рамы без демонтажа. Монтаж/демонтаж подножки можно производить одной рукой, т.к. рычаг фиксатора находится непосредственно на подножке.

Для изменения угла посадки пациента  предусмотрена возможность перестановки задних и передних колес по высоте.

Кресло-коляска имеет возможность изменения межосевого расстояния  между колесами для увеличения маневренности кресла.

Для облегчения транспортировки и обслуживания задние колеса могут быть легко демонтированы. Для этого использованы быстросъемные колесные оси с пружинно-шариковыми фиксаторами. Колесные оси и втулки изготовлены из высоколегированной стали.

Для уменьшения общих габаритов кресла-коляски для въезда в узкие двери (лифт, ванная комната и др., при поездках на дальние расстояния в поездах, самолетах) предусмотрена специальная третья пара колес (ранжировочные колеса высокой прочности) с возможностью изменения диаметра (размера) колес (поставляется по заказу).

При использовании кресла пациентами-ампутантами для исключения опрокидывания назад кресло оборудовано антиаварийными роликами.

Кресло укомплектовано специальной подушкой с антипролежневым эффектом толщиной 3 см. В качестве рабочего материала используется смесь из спрессованной крошки поролона разной упругости. Подушка имеет съемный чехол с антифрикционным покрытием.